Esempio di progetto di buckling torsionale laterale
Abstract: Nel presente lavoro di ricerca, sono state studiate le prestazioni torsionali di travi in calcestruzzo armato con cemento ad emissioni leggere utilizzando la fibra di carbonio e la relativa indagine con la fibra aramidica, per il suo comportamento torsionale, utilizzando strategie sia esplorative che approfondite. Viene considerato un esempio distintivo di strisce piegate su travi in cemento armato e il comportamento torsionale di queste travi rinforzate. La fibra di carbonio (CF) è utilizzata come supporto esterno. Le travi in cemento armato dotate di CF sono state sottoposte a prove di delusione torsionale utilizzando bracci di leva esposti alla coppia. Le travi hanno dimensioni di 150 mm di larghezza e 200 mm di profondità e lunghezza di 1 m, come previsto dalla norma IS456-2000. Tre barre sono destinate alla torsione. L’acciaio ha una resistenza ultima più elevata ma una densità inferiore rispetto all’FRP aramidico, oltre a essere più facile da installare e a non richiedere un supporto intermedio fino al raggiungimento della sua piena resistenza. L’impatto di vari tipi e design di FC sulla fase iniziale del carico di rottura, sul limite di trasporto del carico estremo e sul metodo di delusione della trave è stato preso in considerazione e il suo esame relativo utilizzando la programmazione agli elementi finiti con fibra aramidica fornisce un risultato migliore per ulteriori indagini.
Membri a flessione: Il mio fattore Cb è corretto?
Utilizzando l’analisi computazionale come laboratorio virtuale, si studiano i principali fattori che influiscono sulla resistenza all’instabilità flessionale delle sezioni a flangia larga in acciaio con elementi non snelli. Questi fattori includono la snellezza dell’elemento, la non linearità del materiale, le imperfezioni iniziali della geometria (fuori rettilineità) e le tensioni residue. Le resistenze calcolate sono presentate sotto forma di curve di colonna, ulteriormente confrontate con la corrispondente curva di resistenza nominale definita nel capitolo E delle specifiche AISC per gli edifici in acciaio strutturale (2016).
Vengono analizzati i fattori K di lunghezza effettiva per le membrature di compressione nei telai. Oltre a studiare i casi di lateralità inibita e non inibita, si esplorano le instabilità elastiche e anelastiche. I risultati computazionali sono confrontati con i metodi dei diagrammi di allineamento.
Utilizzando l’analisi computazionale come laboratorio virtuale, sono stati studiati i principali fattori che influenzano la resistenza alla flessione sull’asse maggiore di sezioni a flangia larga in acciaio con elementi compatti. Questi fattori includono la lunghezza non frenata, lo snervamento parziale accentuato dalla presenza di tensioni residue e le imperfezioni iniziali della geometria (fuori rettilineità). Vengono studiati gli stati limite di resistenza definiti dallo snervamento completo della sezione trasversale (cerniera plastica) e dall’instabilità torsionale laterale elastica/anelastica. Le resistenze calcolate sono presentate sotto forma di curve di resistenza delle travi, che vengono ulteriormente confrontate con la corrispondente curva di resistenza nominale definita nel capitolo F delle specifiche AISC per gli edifici in acciaio strutturale (2016).
Implementazione del codice IS800:2007 in STAAD – Parte 2
Si tratta di un approccio integrato alla progettazione di angoli soggetti sia a un carico di flessione uniforme sia a una torsione indotta da un carico uniforme sfalsato rispetto al centro di taglio. Il progetto può essere eseguito per angoli di lunghezza uguale o disuguale. Inoltre, la gamba verticale può essere più lunga o più corta di quella orizzontale, con punta verso l’alto o verso il basso.
L’accesso completo al download di qualsiasi calcolo è disponibile per gli utenti con un abbonamento a pagamento o premiato (XLC Pro). Gli abbonamenti sono gratuiti per i collaboratori del sito, oppure possono essere acquistati. Fare clic qui per informazioni sugli abbonamenti.
Jeff, ora credo di aver capito il tuo problema. La cartella di lavoro utilizza l’addin XLC per visualizzare le equazioni. Se si vedono errori #NAME? è perché alcune funzioni di XLC non vengono riconosciute finché XLC non è installato. Installare XLC e consultare la guida e i tutorial di XLC. Molti dei download presenti sul sito richiedono XLC.
Non ho previsto l’aggiunta di carichi assiali, poiché non è un aspetto che affronto di solito. Questo foglio è stato sviluppato più per architravi e altre costruzioni simili. Sospetto che l’aggiunta della componente assiale comporterebbe un po’ di lavoro a causa degli effetti secondari di P-delta.
Progettazione di una colonna in acciaio e di un membro a compressione
IntroduzioneIl dolore al ginocchio anteriore e l’instabilità femorale possono essere causati da diverse patologie che determinano un maltracking e un disallineamento femoro-rotuleo: deformità torsionali dell’arto inferiore, displasia del solco trocleare, genua valga, aumento della distanza TTTG e rotula alta.Nei casi causati da un’aumentata torsione esterna della tibia e da un’aumentata torsione interna del femore si parla di sindrome del “ginocchio rivolto verso l’interno”. Pubblicata e denominata per la prima volta da Cook et al. [3] nel 1990, la sindrome del ginocchio rivolto verso l’interno è stata descritta come causata da una malrotazione tibiale. Le pubblicazioni precedenti riportavano casi di deformità torsionale femorale interna o tibiale esterna e un approccio chirurgico al trattamento [6, 7]. Le pubblicazioni che includevano osteotomie tibiali o femorali isolate hanno mostrato una significativa riduzione del dolore anteriore del ginocchio e dell’instabilità rotulea in pazienti con deformità dell’arto inferiore o superiore affetti da questi sintomi. Finora, però, non è stato pubblicato alcuno studio che riferisca di un numero rappresentativo di pazienti trattati con osteotomie torsionali a doppio livello: