Foglio di calcolo per la progettazione di travi in acciaio aisc
Foglio di calcolo essenziale per la progettazione dell’acciaio. Grazie alla sua forma, alla facilità di inserimento e alla chiarezza dei risultati, riduce il tempo necessario per la progettazione di elementi in acciaio. Include la verifica dell’instabilità torsionale laterale ed è quindi uno strumento completo e importante per gli ingegneri strutturali.
– Un output chiaro e di facile lettura (tutto in un’unica pagina);- Rapido riepilogo dei fattori di utilizzo;- Modifica del tipo di acciaio: S275; S355; S460;- Sezioni di acciaio supportate: UC, UB, PFC;- Progettazione per instabilità torsionale laterale (LTB) basata sulla lunghezza effettiva;- Opzioni di carico: UDL, 2x UDL parziale, 2x carico puntuale;- Diagramma di carico “vivo”;- Possibilità di cambiare la deflessione per carico morto + carico imposto o solo per carico imposto;- Fattori di sicurezza modificabili;- Progetto basato sulla norma britannica (BS 5950:1 2000).(Nota: le macro devono essere abilitate per il corretto funzionamento del foglio di calcolo. Seguire le istruzioni in questo video)
Questo è il foglio di calcolo più semplice e utile per calcolare semplici travi in acciaio che ho trovato. Produce risultati simili a qualsiasi software più costoso di centinaia di sterline, con l’unica differenza della facilità d’uso. Un must per qualsiasi calcolo strutturale.
Che cos’è la formula di campata?
Span { v 1 , v 2 ,…, v k } = A x 1 v 1 + x 2 v 2 + — + x k v k | x 1 , x 2 ,…, x k in R B. Diciamo anche che Span { v 1 , v 2 ,…, v k } è il sottoinsieme compreso o generato dai vettori v 1 , v 2 ,…, v k .
Che cos’è un calcolatore di raggi?
Il calcolatore di travi ClearCalcs consente all’utente di inserire la geometria e il carico di una trave da analizzare in pochi semplici passaggi. Determina quindi il momento flettente, i diagrammi di taglio e deflessione e le sollecitazioni massime utilizzando un potente motore di analisi agli elementi finiti.
Che cos’è il calcolo delle travi?
Il calcolo delle travi è la misura della sollecitazione e della deflessione di una trave strutturale quando le viene applicato un determinato carico. La forza per unità di lunghezza è un altro parametro utilizzato nel calcolo delle travi e dipende dal tipo di carico.
Calcolatore gratuito di travi in acciaio excel
Questo programma è un foglio di calcolo scritto in MS-Excel per l’analisi di travi in acciaio soggette a carichi concentrati. In particolare, vengono controllati i criteri di snervamento, paralisi e instabilità dell’anima per determinare se sono necessari irrigidimenti dell’anima per resistere al carico concentrato. Se sono necessari irrigidimenti, si determinano le dimensioni dell’irrigidimento e i requisiti di saldatura.
1. Questo programma segue le procedure e le linee guida del Manuale delle Sollecitazioni Ammissibili (ASD) AISC 9a edizione per travi a flangia larga soggette a carichi concentrati di compressione, secondo il Capitolo K, pagine da 5-80 a 5-83.
3. Per determinare la sezione composita totale da considerare per resistere al carico di compressione, il programma assume una distanza di 3″ da centro a centro tra le coppie di irrigidimenti. Pertanto, le strisce effettive totali di anima da includere nella sezione composita insieme agli irrigidimenti sono le seguenti:
4. Questo programma contiene numerose “caselle di commento” che contengono un’ampia varietà di informazioni, tra cui spiegazioni di voci di input o output, equazioni utilizzate, tabelle di dati, ecc. (Nota: la presenza di una “casella di commento” è indicata da un “triangolo rosso” nell’angolo superiore destro di una cella. È sufficiente spostare il puntatore del mouse sulla cella desiderata per visualizzare il contenuto di quella particolare “casella di commento”).
Foglio di calcolo per la progettazione di colonne in acciaio xls
Poiché ho cercato di capire la forma cristallizzata della pratica siderurgica statunitense, ho intrapreso la realizzazione di questi fogli di lavoro. Aiutatemi a commentare tutto ciò che trovate. Ho cercato di renderli per lo più pratici, quindi qui troverete valutazioni dirette per quasi ogni tipo di capacità per ogni tipo di elemento e soluzioni costruttive indirizzate nel codice.
Limitazioni del foglio di calcolo: 1. 4 travi al massimo 2. Lunghezza massima della campata di 80 piedi 3. Solo per campate con impalcati zavorrati 4. Solo campate semplici Solo campate semplici 5. Azione composita dell’impalcato solo per le falde non supportate (cioè solo acciaio porta acciaio e calcestruzzo, composito parziale per il carico morto rimanente, composito completo per i carichi vivi). 6. Deformazione da carico vivo calcolata solo per il carico alternato, che controlla le campate di 50′ o meno. 7. Funziona per i ponti curvi: Dovrebbe funzionare anche per i ponti tangenti, ma è bene verificare. 8. Questo ponte è dotato di travi a fascia: se il vostro ponte non lo è, assicuratevi di modificare il foglio di calcolo per includere i fermi della zavorra nell’elenco dei carichi morti. 9. Il foglio di calcolo accetta distanze variabili tra le travi, anche se non è raccomandato per la costruzione. USO A PROPRIO RISCHIO. L’AUTORE NON NE GARANTISCE LA CORRETTEZZA O L’ACCURATEZZA.
Foglio di calcolo gratuito per la progettazione di travi in acciaio
Questo foglio di calcolo è un programma scritto in MS-Excel per l’analisi e la verifica del codice di travi e colonne in acciaio. In particolare, le travi e le colonne vengono analizzate/verificate secondo il manuale AISC 9th Edition Allowable Stress Design (ASD). Vengono calcolate sia le sollecitazioni effettive che quelle ammissibili e il risultato finale è un “rapporto di sollecitazione” calcolato tra sollecitazione effettiva e sollecitazione ammissibile. Inoltre, per comodità, viene visualizzato un elenco delle membrature più leggere che soddisfano la verifica del codice.
3. Il foglio di lavoro “BeamCol(Built-Up)” è valido per le forme AISC W, S, M e HP NON contenute nel Manuale AISC 9a Edizione, nonché per le travi non iberiche e a doppia simmetria (a forma di “I”) che hanno le flange saldate in continuo all’anima e che NON si qualificano come travi a piastra (Nota: il valore limite del Codice AISC sull’anima per le travi built-up che non si qualificano come travi a piastra è il seguente:
5. In questo programma, per le membrature soggette a carichi noti che consistono in un carico assiale (compressione o trazione) e/o in una flessione monoassiale o biassiale, vengono calcolate sia la sollecitazione effettiva che quella ammissibile, con il risultato finale di un “rapporto di sollecitazione” calcolato tra sollecitazione effettiva e sollecitazione ammissibile.